第二天早上，搭迪士尼線轉欣奧站到東薈城名店倉（照片其實是第一晚抵達時拍的，為了敘述方便所以...)
值得一提是港府特別為這樂園多規劃了這條3.5KM的線提供市民接駁。列車與系統都是獨立的無人駕駛，連車窗都是米奇標誌：
進站時的列車，用色很活潑：
連手把都是米奇，真誇張，兩旁都還有放有迪士尼人物銅像的玻璃櫃。真的是很用心：
到欣奧站了，站體與迪士尼站一樣都是鋼骨搭配帆布屋頂，很有現代感，成本大概也不會太高：
寫到這深覺港府規劃市政的用心，像欣奧或東涌站，都是離島新市鎮。先斥資將道路及大眾捷運鋪好，再開放建商開發。不用像台灣，人都住一堆才想蓋。屆時徵收土地成本也高出許多，然後台鐵或地方政府右喊窮，就一直放著不蓋。台灣出了台北城，只有靠自己的摩托車。日本香港連離島都有捷運，哪需要摩托車增加碳排放量呢？
從欣奧再轉幾站就到東涌站，港鐵公司除了效率，也充分發揮物業管理的專長，將車體站建物發展為一五星飯店，結合商場也就是東薈城名店倉。吸引名牌精品店在這裡進駐其過季商品的OUTLET。大概是日本以外離台灣最近的OUTLET了。
再寫到這，又想發牢騷：到台鐵與港鐵，一樣擁有獨占事業，港鐵獲利今年在大家都慘賠情況還逆勢成長7%，台鐵年年喊虧錢，負債千億。港鐵除了軌道這個獨占事業外，還有站體建物經營權，因為物業管理得當，也發揮更大的收益能力，活用旗下經營多家商場及辦公大樓，地點的優勢無人取代。反觀台鐵，擁有大批市中心地產，但只會養蚊子，本業運輸的效率服務無法提升，董事長永遠只是執政黨的酬庸人選，無人願意用心經營，真是可惜。這篇連結，給台鐵有心經營的高層參考一下吧！我看台鐵，可能要儘快私有化，才能脫胎換骨吧。
在東薈城名店倉血拼一下，就漫步到站外搭纜車。這段纜車稱昂坪360，跟XBOX當然沒關係，是因為可以鳥瞰大嶼山360度而這麼叫。結果窗外飄起了雨，一路上風勢也頗大，大概搭了10分鐘後，纜車淹沒於山霧中，外面僅有白茫茫一片，讓有懼高的老婆總算心靜下來。
主要是因為舒緩到山上大佛朝拜的觀光客而設，是全世界最大的纜車工程，大概要搭25分鐘才到目的地。出廠的品牌跟台灣貓纜是姐妹公司，兩個工程都在許多爭議下建造及經營，而台灣貓纜已經因為地基掏空停駛了。
港府也在昂坪山頂設計了個仿蘇州花園的小小MALL，還有以佛教為主題的幾樣園區。如果在台灣，大概又會被攤販或地方政府弄成夜市攤販文化了。在山上吃完飯後，陽光初現，山霧飄開，看到天壇大佛就聳立在不遠處。
(Christine: 嘴嘴還我~~~~)
回到家翻了資料，才發現昂坪纜車也有墬車意外發生過，所幸當時車上無人。不然也應該是起死亡災難。看來技術已經這麼進步的今天，纜車仍不是個很穩定的系統。
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